中國交通建設(shè)股份有限公司原副總裁、中國公路學(xué)會專家委員會副主任兼秘書長、“共同體”新任理事長侯金龍主持會議

　　侯金龍表示，玄武巖纖維有著優(yōu)異的路用性能，在公路交通行業(yè)有巨大的應(yīng)用空間，但目前應(yīng)用得還相對較少，“共同體”將盡快解決玄武巖纖維材料行業(yè)關(guān)注度不高、推廣應(yīng)用難等實際問題，推動行業(yè)了解和接受玄武巖纖維技術(shù)，扎扎實實推進玄武巖纖維在公路交通行業(yè)的推廣和應(yīng)用，對公路行業(yè)建設(shè)起“材料革命”的作用。

玄武巖纖維優(yōu)勢：環(huán)保、路用技術(shù)指標(biāo)高、應(yīng)用廣

侯金龍認為，玄武巖纖維材料有三方面的優(yōu)點。

　　一是環(huán)保，玄武巖纖維具有資源節(jié)約、環(huán)境友好型的特點?！靶鋷r纖維來自于天然石頭，又用于人工石頭，石頭來石頭去”。具體來說，玄武巖纖維是以天然玄武巖為原料，經(jīng)1450℃至1500℃高溫熔融后，通過鉑銠合金拉絲漏板塊速拉制而成的連續(xù)纖維，整個生產(chǎn)過程中，沒有工業(yè)廢水、廢氣及其他工業(yè)垃圾的產(chǎn)生，被譽為“21世紀(jì)的新材料”。

　　二是相對于木質(zhì)素纖維、玻璃纖維等其他類型的纖維，路用技術(shù)指標(biāo)高，有著優(yōu)異的耐高溫、耐低溫、化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化性能、水穩(wěn)定性能、電熱絕緣性能等。根據(jù)目前的理論研究、科技攻關(guān)和工程應(yīng)用情況，路用玄武巖纖維生產(chǎn)工藝和技術(shù)都已經(jīng)很成熟，可以有效降低路面的裂縫和車轍的病害，大大延長路面使用壽命，在改善和提升路面結(jié)構(gòu)抗疲勞性能、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性等方面均有顯著效果。同時，材料有短切紗、工土布、土工格柵、復(fù)合筋材等多種應(yīng)用形式，顯示出優(yōu)異的路用性能和應(yīng)用前景。

　　三是玄武巖纖維應(yīng)用廣泛。基于環(huán)保和路用技術(shù)指標(biāo)高兩項優(yōu)勢，同時作為我國四大高技術(shù)纖維之一，是我國“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點產(chǎn)品，在航空航天、艦船、兵器制造等國防軍工領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，在土建交通、石頭化工、汽車制造、道路建設(shè)、海底隧道等多領(lǐng)域也展現(xiàn)出了多領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢和巨大的市場前景。

共同體：政產(chǎn)學(xué)研用一體推動玄武巖纖維產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

　　談到共同體成立的意義，侯金龍認為，“共同體的成立是借助于中國公路學(xué)會這個學(xué)術(shù)交流的大平臺，沒有這個大平臺是沒法成立的?！彼f，共同體其實是把國內(nèi)最優(yōu)秀的玄武巖纖維生產(chǎn)廠家、科研機構(gòu)、高等院校、國家級工程研究中心等各方團結(jié)在一起，以科研為突破點，以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，利用學(xué)會組織網(wǎng)絡(luò)、交流平臺和專家智庫等優(yōu)勢，有效整合資源，通過開展廣泛的技術(shù)交流活動，以盡快解決玄武巖纖維材料行業(yè)關(guān)注度不高、宣傳推廣力度小、推廣應(yīng)用難等實際問題。

　　“共同體體現(xiàn)政產(chǎn)學(xué)研用一體，遵循參與者‘既是實施者，又是貢獻者，但也是最大受益者’的價值觀。這是我們共同體首先要形成的理念?！焙罱瘕堈f，共同體成立的第二個意義是要形成一種規(guī)模效益和規(guī)模效應(yīng)。“企業(yè)單打獨斗的情況下是闖不出市場的，規(guī)模形成以后，形成群體的利益，可以更好地推動行業(yè)的發(fā)展。”

　　除此之外，侯金龍還認為，這項工作的推進可以更好的服務(wù)于“四個交通”“交通強國”“一帶一路”等國家戰(zhàn)略。“下一步還要進一步加強行業(yè)的研究。通過在工程建設(shè)、養(yǎng)護以及橋梁工程等方面的應(yīng)用，推進交通行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、行業(yè)化、工廠化、智能化、輕型化，推進行業(yè)的品質(zhì)工程的建設(shè)”。

轉(zhuǎn)載自公眾號： 公路科技成果轉(zhuǎn)化